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今晚，从江宁百家湖到南京主城将再添一条新通谈！跟着绿都正途（宏运正途至董村路段）项谋划安谧通车，南京南站集疏运系统中的“四纵”也终于全部补皆。

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现场实探：东谈主行过河梯谈纵贯住户小区

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11月29日，记者从南京南站西侧的江南路开拔，前去行将通车的绿都正途技俩现场一推敲竟。

 

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绿都正途是南京南站西侧的一条南北向骨干谈。目前，这条路的“断头点”位于与宏运正途相交的红绿灯南侧。车行至此，只可左转或右转参加宏运正途，而弗成赓续直行。

记者从江南路的汽车南站开拔，开车向南约5分钟就到达了目前的“断头点”。参加施工围档大门，一条无边的双向六车谈谈路从咫尺向南一直蔓延出去。除了不远方的声樊篱内，仍有一些工东谈主和机械在交游进行末端施工以外，谈路上的标志标线、指导牌、绿化带已全部逐一就位，静待车来。

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这条刚刚补全的新路不长，共1.26公里，但全程节点不少。记者一谈看到，除317米的跨秦淮新河主桥外，一过桥就途经住户小区、浑水惩办厂及不少企业。

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令东谈主眷注的是，谈路两侧的东谈主非车谈在杰出泰淮河段还挑升铺设了绿色的透水混凝土着行谈面层。为了便捷河岸边的天秀湾花圃等小区住户过河，记者看到，在跨秦淮河主桥南侧，挑升诞生了东谈主行梯谈，这么河南岸的住户思走行或是骑车去河北岸，在住户楼下就不错上桥，而无用绕到远方的活泼车出口了。

交通提速：南站到百家湖再添新通谈

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按照《南京市主城跨行政区断头路设备三年活动谋划》，绿都正途（宏运正途至董村路段）设备工程于2021年5月开工，2022年5月终了跨秦淮新河大桥合龙，并于本年8月完玉成线主体结构融会。当作买通跨区“断头路”技俩，被列入南京市年度十项民生实事技俩。

 

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“南京南站集疏运系统在南朔办法谋划了四纵，东侧是双龙正途、明城正途，西侧是绿都正途和机场高速。当初在谋划时，绿都正途的称号便是‘站西路’。” 南京市交通集团铁投公司技俩负责东谈主周焕强告诉记者，绿都正途（宏运正途至董村路段）技俩北起宏运正途与近况绿都正途交叉口，南至董村路与通淮街交叉口，以桥梁模式先后杰出滨河路、秦淮新河、秦淮路，再往南离江宁百家湖就只须2公里独揽。连年来，江宁百家湖往主城和南站办法在岑岭期车流量相等大，当今绿都正途的“断头路”买通明，“三纵”通谈变“四纵”通谈，不仅对附近住户改善出行条目十分要紧，缓解附近明城正途、双龙正途岑岭期交通压力，也能使南站与百家湖片区进一步无缝对接，加强主城和东山副城之间的关连，完善路网结构，普及交通出行智商，增强南站的放射力。

时间转变：新材料让桥身减弱了四成独揽

除了交通便利，值得一提的还有绿都正途的时间转变。

 

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绿都正途设备中，要先后跨过秦淮新河与交通劳苦的秦淮路，为不影响航运、不中息交通，技俩采取了安装式、智能化建造工艺。跨秦淮新河主桥跨度135米，是目前国内最大跨径钢混组合连络梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由钢箱梁和CA-RPC高性能混凝土预制板叠合而成。这些在工场预制的钢混叠合梁如合并块块“巨型积木”，每块都在100吨以上。“积木”全部走水输送到现场，再诓骗600吨的大型浮吊组合组装，最终架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。

设备历程中，主桥还采取了相似于南京江心洲长江大桥的粗骨料活性粉末混凝土，完成了“新式钢箱-粗骨料活性粉末混凝土要津时间磋议”要紧科研课题，使得主桥自己桥重减弱了40%。由于减少了混凝土的使用，同期也达到了减少碳排放40%以上的效用。本年6月，绿都正途技俩荣获“中国钢结构金奖”。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

视频：王涛

 

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