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曼恩动力处分决策（MAN Energy Solutions）晓示iba轮盘，首台ME-GA发动机如故在一艘液化自然气（LNG）输送船上完成气体考试。该船由现代三湖重工为挪威船东Knutsen OAS Shipping拓荒。

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ME-GA发动机是该公司ME-GI发动机的Otto-cycle升级版，专为液化自然气/燃油运行而缠绵。该发动机在燃命运行阵势下顺应Tier II和Tier III尺度。

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曼恩动力暗意，这次奏效的气体考试是ME-GA发动机开发流程中一个伏击的里程碑。该发动机不错应用于大大批现代LNG输送船缠绵，事实上，迄今适度统统ME-GA订单皆是有利为这一细分阛阓开发的。

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Knutsen ME-GA发动机由HHI-EMD制造，配备废气再轮回系统（EGR），与不带EGR的第一代Otto-cycle发动机比较，可减少甲烷线路排放。

据先容，自2021年5月推出ME-GA发动机以来，曼恩动力如故获取了超260份订单，寄托期排至2027年。当作尺度确立，EGR使ME-GA发动机大约权贵减少排放，同期擢升燃油成果，并在燃气和燃油操作中均可平方运行。

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MAN B&W ME-GA发动机是专为液LNG输送船缠绵的高性价比处分决策，可应用“挥发”气体当作燃料源。

ME-GA发动机基于MAN B&W双燃料缠绵，具有焚烧观念和独有的气体排放系统，旨在确保安全可靠的运行，有助于擢升发动机的合座可靠性。

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该发动机接受粗拙的供气和吹扫观念，裁减了操作流程中的复杂性和潜在复杂性。此外，燃气供应系统的珍重条件低，大约进一步为船东和运营商揆情审势资本。ME-GA发动机的推出补充了曼恩动力处分决策二冲程发动机居品组合中现存的ME-GI柴油轮回发动机。

该公司关联东谈主员称：“自2018年运转研发ME-GA发动机以来，它一直在稳步发展。继工场验收测试、型式招供测试和初度船坞寄托之后，这次海上和天气体考试的完成象征着在时辰节点上迈出了要津一步，行将收尾生意初度亮相。”

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